Conversation with Jean de Barsy with world – renowed restaurateur Antwerp car, a great connoisseur and lover of Lancia cars moved – Adam Lustig

  Rozmowę z Jeanem de Barsy z Antwerpii znanym restauratorem samochodów, jednym z największych na świecie kolekcjonerów, znawców i miłośników samochodów Lancia – przeprowadził Adam Lustig

Alcantara - Innowacyjny, luksusowy materiał, kombinacja estetyki, elegancji i funkcjonalności. Tkanina używana w produkcji odzieży, mebli oraz w najdroższych wersjach wyposażeniowych samochodów osobowych jako obicie foteli, paneli drzwiowych, podsufitek. Materiał ten jest szeroko stosowany także w sporcie samochodowym.

Mam przyjemność przedstawić firmę może dalekich obszarów motoryzacji, ale ważnej z punktu widzenia wygody, wyszukanego smaku i prestiżu. Zaliczana jest do najlepszych w swojej branży na świecie, z jej usług projektu i wykonania tapicerki i wnętrza korzystają najlepsi w tym i Lancia. Spektakularne opracowanie wnętrza Lancii Thema 8.32 było powrotem do opracowań dla tej firmy, opracowań dla modeli na specjalne zamówienie i określonych gustów bogatej klienteli.

Lancia od lat wydaje swoje publikacje. Są to kolekcjonerskie książki i czasopisma ukazujące się jednak dość nieregularnie. Tym bardziej są cenione i poszukiwane w środowisku Lancisti. Czytając bardzo ciekawe artykuły Pana Edwarda Poskiera na naszej stronie można w pełni zrozumieć, że Lancia to nie tylko samochody ale i styl życia, ubierania się, design, wzornictwo, wydarzenia kulturalne. Dokładnie te same tematy poruszane są w wydawnictwach Lancii.

Kappa Coupe to kolejna 2-u drzwiowa Lancia w naszej kolekcji. Samochód ten jest naturalnym uzupełnieniem Flaminii PF Coupe, która właśnie przechodzi proces renowacji. Kappa w tej wersji była ostatnim prawdziwym coupe zbudowanym przez Lancię w ostatnich latach. Produkowana przez firmę Maggiora z Moncadier k. Turynu, już stała się klasykiem wśród współczesnych modeli Lancii.

  Posiadanie zabytkowych samochodów zawsze po pewnym czasie skutkuje nowymi znajomościami. W przypadku takich samochodów jak Lancia, kontakty takie są nieocenione. Niestety w Polsce praktycznie nie można mówić o rynku takich modeli jak Fulvia, Flavia czy Flaminia. Na szczęście możemy korzystać z dobrodziejstw układu z Schengen i bez przeszkód przemieszczać się po Europie, gdzie można osobiście nawiązywać ciekawe kontakty z posiadaczami w/w modeli Lancii

To już trzecia przygoda z zabytkową Lancią. Kiedy u boku Fulvii Sport Zagato stanęła potężna Flaminia Berlina nie przypuszczałem, że ten rozdział będzie miał swój ciąg dalszy.

Podczas, gdy postępowały prace nad Lancią Fulvił Sport Zagato w moim garażu znalazł się inny ciekawy a przy tym dużo rzadszy Włoch: Lancia Flaminia Berlina 2.8 V6. Jeden z 599 wyprodukowanych egzemplarzy tej wersji, niemal całe życie spędził w Polsce.

W roku 2005 zapadła decyzja o kupnie Fulvii. Chodziło o najrzadszą odmianę nadwoziową Fulvii Sport Zagato. O ile w przypadku modeli sedan i coupe jest, w czym wybierać, o tyle modeli stylizowanych przez Elio Zagato jest bardzo mało na rynku.

Latem 2008 roku w stajni Lancia Team powstała jedyna w swoim rodzaju Lancia Thesis lakierowana w 2 kolorach. Dopełnieniem projektu były 18" felgi Evo Racing.

Szukaliśmy Integrali przez kilka miesięcy i w końcu się udało ! Stała zarośnięta chwastami gdzieś we Włoszech nie wiadomo od jak dawna . Lakier był bardzo zniszczony przez słońce ale ogólny stan zadowalający – auto nie było rozbite , bez śladów napraw blacharskich , odpaliło bez problemów , większość układów działała prawidłowo. Było oczywiste że to doskonały materiał do pracy i ze efekt może był rewelacyjny